11月刚刚过，奇瑞有限公司首度发布了近期销量数据。今年11月奇瑞有限公司总计卖出新车7.47万辆，同比扰减1.1%，环比下跌6.2%，刷新年内单月新纪录；前11月销量来看，总计卖出新车65.18万辆，同比快速增长6.8%。对于处在一个寒冬时期，奇瑞11月增幅远比大，但需要有快速增长的成绩实属容易，集团旗下汽车板块的各品牌都有所展现出，例如捷途产品的销量仍然维持在万台以上。

而奇瑞品牌之下只有新一代瑞虎8和艾瑞泽系列需要超过月销万台，其中瑞虎811月总计销量13549辆，倒数4个月销量过万；艾瑞泽系列销售12057辆，倒数3个月销量过万。除此之外，奇瑞控股集团旗下的专用车、房车、物流车等产品也有所快速增长，集团商用车板块1-11月份销量构建了28.1%的同比快速增长。虽说奇瑞汽车作为一个历史悠久的品牌，正式成立于1997，但如今已从一线自律品牌下滑至二线的方位，即便享有杰出的自律研发实力，销量一直不容乐观，每年销量都被长城和吉利相比之下扯在身后。

可以认同的是，技术显然是一家企业的核心，如果一家车企没杰出的自律研发能力，势必会被边缘化，就像海马、众泰等车企，但一家车企除了有技术是过于的，从近年来看不管是奇瑞品牌还是捷途品牌都遭不少车主吐槽小毛病多。在营销策略上，奇瑞或许仍然挣脱没法廉价的市场定位，这也使得奇瑞或许尤其热衷创办新的品牌，如今旗下已创立出五个子品牌和一个合资品牌，虽说瑞麟威麟早已消失，凯翼扯锅给五粮液、观致被宝能接盘，现就保有开瑞、捷途、星途等，不过按照官方的众说纷纭捷途还不是一个独立国家品牌。只不过对于自律品牌，创办再行多品牌都无法挣脱市场定位，只有扎扎实实在减缓产品递归，提升自身综合实力才是高端定位的起点，例如百年车企都是一点一点的累积下来的。

技术好并不是王牌，如果缺乏其他东西，奇瑞依旧无法扎根。

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